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Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ② Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Slの詳細情報
Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl。Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl。Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl。
商品説明
コメント前にプロフをお読み下さい。4iiii r9100 パワーメーター左クランクモデル 172.5mm。
カンパニョーロ コーラスセット(10s)
スラム オムニウム SRAM Omnium ペダルストラップ付き
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。Panasonic - ☆karakawa☆パナソニック電動自転車バッテリー。SHIMANO - シマノ ブレーキキャリパー DURA ACE BR-R9100 前後セット。
Turbo Levo SL Comp Carbon
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。
SHIMANO - SHIMANO DURA ACE 9100クランク 170mm デュラエース
動作確認済です。DEDA ELEMENTI カーボン SL48 チューブレスレデ 新品未使用。FULCRUM RACING ZERO レッドスポーク シマノ10速。
GARMIN - 新品未使用 ガーミン GARMIN EDGE 830 セット
SHIMANO - シマノTTバイク11sグループセット トライアスロン用
SHIMANO - 9000デュラエースパイオニア片側クランクセット
下記、元々の販売者様の説明です。
LWC 24mm SL チューブラーカーボンホイール
ベスビー CF1 JR1 JF1用 バッテリー
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
カンパニョーロ コーラスセット(10s)
スラム オムニウム SRAM Omnium ペダルストラップ付き
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。Panasonic - ☆karakawa☆パナソニック電動自転車バッテリー。SHIMANO - シマノ ブレーキキャリパー DURA ACE BR-R9100 前後セット。
Turbo Levo SL Comp Carbon
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。
SHIMANO - SHIMANO DURA ACE 9100クランク 170mm デュラエース
動作確認済です。DEDA ELEMENTI カーボン SL48 チューブレスレデ 新品未使用。FULCRUM RACING ZERO レッドスポーク シマノ10速。
GARMIN - 新品未使用 ガーミン GARMIN EDGE 830 セット
SHIMANO - シマノTTバイク11sグループセット トライアスロン用
SHIMANO - 9000デュラエースパイオニア片側クランクセット
下記、元々の販売者様の説明です。
LWC 24mm SL チューブラーカーボンホイール
ベスビー CF1 JR1 JF1用 バッテリー
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
商品情報
出品者情報
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